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下面附上一則新聞讓大家了解時事
吳音寧下台 「不對的人做不對的事」
【記者陳開明台北報導】台北農產運銷公司29日召開董事會，會中討論總經理人事案，經過約2小時後，北農董事長彭振聲說，確定總經理吳音寧即日起解職，職務由主任秘書路全利暫代。
兼任北農董事長的台北市政府工務局長彭振聲說，經董事會討論後，確定吳音寧即日起解職，由主任秘書路全利暫代，因為人事權是在農委會，由農委會提出，且依照北農的組織章程及公司法規定，吳音寧即日起解職，但不會要求吳音寧立即搬離宿舍等處，最後是通過臨時動議，不是用表決方式。
北農董事會約下午4時結束，董事會召開臨時動議時，總經理吳音寧被要求先行離席。經過約10分鐘討論，彭振聲走出會場時，被大批媒體堵訪，作上述說明。
北農董事農委會官股代表劉聖鴻強調，相關解職理由農委會馬上召開記者會說明，且從來沒有說過吳音寧不好，新任北農總經理人選目前尚未決定。2018/11/29
有上就有下 吳音寧下台眾人皆知
【記者陳開明台北報導】台北農產運銷公司29日董事會決議解職總經理吳音寧。自吳音寧接任職務後風波不斷，雖有一顆愛台灣農業的心，並自詡為農村野兔，但終究逃不過政治風暴而下台。
北農下午召開第12屆第7次董事會，議程有報告和討論事項，最後才是臨時動議，通過即日起解職吳音寧。
吳音寧是詩人吳晟之女，報導文學作家，長期關注台灣土地、農業，並曾擔任彰化縣溪州鄉公所主秘、台灣農村陣線主要成員。
從小在農村長大，吳音寧高中因閱讀義大利女記者法拉琪飛往越南西貢採訪故事後，希望透過文字紀錄事件，之後參加學運、當報社編輯。2003年因白米炸彈事件，讓她省思台灣近50年來農業發展，期許透過柔軟筆調、詩歌般文字寫出台灣戰後50年的變遷與農民困境。
2012年，政府擬在彰化縣莿仔埤圳源頭埋管線，將水導入中科四期園區，工程恐讓溪州農業用水陷入危機，引發溪州鄉農民抗議，吳音寧率領當地青年、農民肉身抵抗怪手，就是想為農民出力。
北農是全台最大產銷蔬果平台，向來是各地方派系的兵家必爭之地，總經理位置更是牽動北農運作的關鍵人物。台北市長柯文哲首屆任期和農委會協調，由副市長陳景峻兼任董事長、吳音寧接任高雄市長當選人韓國瑜離開北農總經理之後的職缺。2018/11/29
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。(攝影/黃威彬)
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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